1. طاقة البطاريةكثافة

التحمل هو أحد أهم عروض السيارات الكهربائية ، وكيفية حمل المزيد من البطاريات في مساحة محدودة هي الطريقة الأكثر مباشرة لزيادة القدرة على التحمل.لذلك ، فإن المؤشر الرئيسي لتقييم أداء البطارية هو كثافة طاقة البطارية ، وهي ببساطة الطاقة الكهربائية الموجودة في البطارية لكل وحدة وزن أو حجم ، تحت نفس الحجم أو الوزن ، وكلما زادت كثافة الطاقة ، سيتم توفير المزيد من الطاقة الكهربائية ، وكلما طالت القدرة على التحمل نسبيًا ؛عند نفس مستوى الطاقة ، كلما زادت كثافة طاقة البطارية ، قل وزن البطارية.نحن نعلم أن للوزن تأثير كبير على استهلاك الطاقة.لذلك ، وبغض النظر عن أي وجهة نظر ، فإن زيادة كثافة طاقة البطارية تساوي زيادة قدرة السيارة على التحمل.
من التكنولوجيا الحالية ، تكون كثافة الطاقة لبطارية الليثيوم الثلاثية بشكل عام 200 واط / كجم ، والتي قد تصل إلى 300 واط / كجم في المستقبل ؛في الوقت الحالي ، تحوم بطارية فوسفات الحديد الليثيوم بشكل أساسي عند 100 ~ 110 واط / كجم ، ويمكن أن يصل بعضها إلى 130 ~ 150 واط / كجم.أصدرت BYD جيلًا جديدًا من بطارية ليثيوم فوسفات الحديد "بطارية شفرة" في الوقت المناسب."كثافة الطاقة النوعية للحجم" أعلى بنسبة 50٪ من بطارية فوسفات الحديد الليثيوم التقليدية ، ولكن من الصعب أيضًا اختراق 200 وات / كجم.

2. مقاومة درجات الحرارة العالية

السلامة هي إحدى المشاكل الرئيسية للسيارات الكهربائية ، وسلامة البطاريات هي الأولوية القصوى للسيارات الكهربائية.بطارية الليثيوم الثلاثية حساسة للغاية لدرجة الحرارة وسوف تتحلل عند حوالي 300 درجة ، في حين أن مادة فوسفات الحديد الليثيوم تكون حوالي 800 درجة.علاوة على ذلك ، يكون التفاعل الكيميائي لمادة الليثيوم الثلاثية أكثر كثافة ، مما يؤدي إلى إطلاق جزيئات الأكسجين ، وسيحترق المنحل بالكهرباء بسرعة تحت تأثير درجة الحرارة المرتفعة.لذلك ، فإن متطلبات بطارية الليثيوم الثلاثية لنظام BMS عالية جدًا ، وهناك حاجة إلى جهاز حماية ضد الحرارة الزائدة ونظام إدارة البطارية لحماية سلامة البطارية.

3. القدرة على التكيف مع درجات الحرارة المنخفضة

يعد تخفيف المسافة المقطوعة بالميل للمركبة الكهربائية في الشتاء مصدر إزعاج لمؤسسات السيارات.بشكل عام ، لا تقل درجة حرارة الخدمة الدنيا لفوسفات حديد الليثيوم عن - 20 درجة مئوية ، بينما يمكن أن تكون درجة الحرارة الدنيا للليثيوم الثلاثي أقل من - 30 درجة مئوية.في ظل نفس بيئة درجة الحرارة المنخفضة ، تكون قدرة الليثيوم الثلاثية أعلى بكثير من قدرة فوسفات حديد الليثيوم.على سبيل المثال ، عند درجة حرارة 20 درجة مئوية تحت الصفر ، يمكن أن تطلق بطارية الليثيوم الثلاثية حوالي 80٪ من السعة ، ويمكن لبطارية فوسفات الحديد الليثيوم أن تطلق حوالي 50٪ فقط من سعتها.بالإضافة إلى ذلك ، فإن منصة التفريغ لبطارية الليثيوم الثلاثية في بيئة ذات درجة حرارة منخفضة أعلى بكثير من تلك الموجودة في بطارية فوسفات الحديد الليثيوم ، والتي يمكن أن توفر قدرًا أكبر من قدرة المحرك وطاقة أفضل.

4. أداء الشحن

لا يوجد فرق واضح بين سعة الشحن الحالية الثابتة / نسبة السعة الإجمالية لبطارية الليثيوم الثلاثية وبطارية ليثيوم فوسفات الحديد عند الشحن بما لا يزيد عن 10 درجة مئوية عند الشحن بمعدل أعلى من 10 درجة مئوية ، سعة الشحن الحالية الثابتة / السعة الإجمالية نسبة بطارية فوسفات الحديد الليثيوم صغيرة.كلما زاد معدل الشحن ، كان الفرق أكثر وضوحًا بين سعة الشحن الحالية الثابتة / نسبة السعة الإجمالية وبطارية المواد الثلاثية ، ويرتبط هذا بشكل أساسي بالتغير الصغير في الجهد الكهربي لفوسفات حديد الليثيوم عند 30٪ ~ 80٪ SOC.
5. دورة الحياة
يعد ضعف سعة البطارية نقطة ألم أخرى للسيارات الكهربائية.عدد دورات الشحن والتفريغ الكاملة لبطارية فوسفات الحديد الليثيوم أكبر من 3000 ، في حين أن عمر خدمة بطارية الليثيوم الثلاثية أقصر من بطارية فوسفات الحديد الليثيوم.إذا كان عدد دورات الشحن والتفريغ الكاملة أكبر من 2000 ، فسيبدأ التوهين في الظهور.
6. تكلفة الإنتاج
تعتبر عناصر النيكل والكوبالت اللازمة لبطاريات الليثيوم الثلاثية معادن ثمينة ، بينما لا تحتوي بطاريات فوسفات الحديد والليثيوم على مواد معدنية ثمينة ، لذا فإن تكلفة بطاريات الليثيوم الثلاثية مرتفعة نسبيًا.

إلى المجموع: بطارية الليثيوم الثلاثية أو بطارية ليثيوم فوسفات الحديد لها مزاياها وعيوبها.في الوقت الحاضر ، لديهم ممثلين مختلفين.يخترق المصنعون القيود التقنية ذات الصلة ويختارون فقط بطارية المواد المقابلة وفقًا للاحتياجات المحددة